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徕卡全站仪在地铁自动化监测中的注意事项

人气:26 发表时间:2021-03-12

众所周知,地铁隧道的自动化监测在精密监测范畴中往往要求精度在±1mm以内。徕卡全站仪在众多地铁项目中,是如何做到高精度的呢?以下常见的问题解答,或许能够帮到您!

一、 地铁隧道中,徕卡TM50支架如何制作及如何安装?

① 在制作全站仪支架时,要考虑到结构稳定和便于调节两个方面的因素,可考虑使用三角形和螺杆结构;

② 安装时,必须使用水平工具,如水准管或精度较高的水准气泡基座做参考,且螺杆伸缩螺丝拧在中间位置,避免拧在一端;

③ 支架安装好后,用重物吊住支架上下左右晃动,稳固不动为合格;

④ 当周围环境震动影响,导致伸缩杆螺丝发生松动时,考虑用胶水对螺丝部位进行加固。

徕卡全站仪在地铁自动化监测中的注意事项

二、 地铁隧道狭长,监测点位该如何布设?

① 首先根据客户设计方案要求,可使用徕卡L型迷你棱镜, 监测点布设呈V型或者倒V型,在空间立体交错布设;

② 据以往的施工经验通常每五环设置一个断面,在此断面上布设5个监测点,分别位于隧道顶部1个、环壁两侧各1个、轨道上每侧各1个,现场还可以根据监测区域的实际情况可进行增加断面或棱镜的办法对重点监测区域进行加密监测;

③ 错开视场较小的布设点,总体原则是监测点数量不减少、断面数量不减少;

④ 徕卡TM50正常ATR视场为28′,ATR小视场为9.4′,即当启用9.4′小视场的情况下,换算成棱镜间距离为:100米分辩距离为0.27米;

⑤ 徕卡TM50小视场角技术保证了在布设棱镜较密的情况下,也能准确照准每个棱镜。

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